2月2日，Honda就氢能源事业战略规划举行新闻发布会。取缔役兼执行役专务青山真二，及执行职兼事业开发统括部长一濑新等人出席发布会，发布会内容如下。

【资料图】

01 面向碳中和社会 Honda积极拓展氢能源的应用

到2050年，Honda将努力在全领域产品和企业活动实现碳中和。与此同时，为了在产品和企业活动的生命周期内实现环境零负荷，Honda围绕“碳中和”“清洁能源”和“资源循环”三大支柱开展工作。其中，氢能源与电能一起被定位为有潜力的能源载体。

氢能源循环以可再生能源为起点，由“生产”“储存与运输”“使用”三个环节构成。通过水电解技术将来自可再生能源的“电力”转化为“绿氢※3”，可以减少发电量因季节或天气而产生波动，并通过陆上/海上运输或管道运输，以恰当的方式运送到需求地。

未来，Honda将把作为核心技术的燃料电池系统扩大应用到Honda自身的FCEV以及公司内外的各种应用场景，从而在“使用”氢能源这一环节，促进社会的碳中和，为激发氢能的需求做出贡献。

①FCEV

我们计划2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V为基础，并搭载新一代燃料电池系统。除了充能时间短、行驶距离远等FCEV的特点外，插电功能还使其兼具纯电动汽车的便利性，足不出户即可完成充电。

②商用车

我们在日本与五十铃汽车公司联合研究燃料电池重型卡车，并计划于2023年度开展公路实证试验。

在中国，自2023年1月起，我们与东风汽车集团股份有限公司共同合作在湖北省开启新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。

③固定电源

近年来，由于云服务和大数据应用范围的扩大，数据中心所需电力急剧增长，从BCP（BusinessContinuityPlanning：业务连续性计划）的角度来看，对于应急电源的需求也在不断增长，因此，我们将从清洁安静的应急电源出发，在发电领域提案推广燃料电池系统。我们首先在美国加利福尼亚州的当地法人——AmericanHondaMotorCo.,Inc.场地内安装了约500kW的固定电源，该电源再利用了“CLARITYFUELCELL”的燃料电池系统，并将从本月下旬开始作为数据中心的应急电源进行实证运营。然后，将其应用于Honda在全球的工厂和数据中心，努力减少Honda自己排放的温室气体。

④工程机械

将燃料电池系统应用于在工程机械市场中占据较大份额的挖掘机和轮式装载机，为该领域的碳中和做贡献。与行业协会和相关人员合作，努力解决仅靠传统固定式加氢站难以应对的建筑机械加氢问题。

＜扩大价值链＞

为了让B2B的客户积极利用燃料电池系统，重点是解决相关课题，包括减少引进系统所需的开发投资和工时，控制总成本，实现廉价稳定的氢能源供应等。Honda不仅为客户的整机适配燃料电池系统提供开发支持，还将提供售后维护和稳定供氢等运营方面的支持，从而为客户实现碳中和提供一站式支持。

04 构建氢能源生态系统

包括供氢在内的氢能源生态系统的构建对于燃料电池系统的普及至关重要。到目前为止，Honda通过参与成立日本加氢站网络公司（JHyM），以及在北美向从事加氢站业务的壳牌公司和FirstElementFuel公司等提供支持，为加氢站网络的扩张提供了帮助。今后，作为一个全新领域，我们将积极推动以固定电源为中心、以有氢能需求的地方为起点的氢能生态系统建设，并积极参与政府和地方自治体组织的、利用港口等大量进口氢气的项目，并与相关公司建立合作伙伴关系。在日本，为了构建氢能源生态系统，我们已与丸红株式会社和岩谷产业株式会社共同开启关于氢能源供给和商用车导入的探讨；在欧洲，我们正在计划对可再生能源和氢能相结合的能源生态系统建设进行实证试验。

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关键词： 燃料电池 生态系统