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日本常石造船再获两艘甲醇双燃料散货船建造合同。

2月14日，常石造船宣布接获首份甲醇重油双燃料65700载重吨TESS66 AEROLINE散货船订单，预计新船将在2025年年内完工。常石造船没有透露船东和船价等具体信息。

新船全长200米，宽32.25米，深19.15米，货舱容量81500立方米，吃水13.8米，将配备三井E&S机械公司制造的MAN B&W 6G50ME-C9.6-LGIM发动机。

为了提高甲醇燃料的实用性，船尾甲板将安装一个大容量甲醇燃料储罐，保证了货物装卸的安全性和便利性。与重油燃料相比，使用甲醇燃料可以减少80%的氮氧化物（NOx）、99%的硫氧化物（SOx）和10%的二氧化碳排放。此外，绿色甲醇还是一种碳中性燃料，有助于减少对环境的影响。

据了解，TESS66 AEROLINE是常石造船自主研发的新船型设计，符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。该型船采用了常石造船独创的AEROLINE技术，通过船首和居住舱的流线型设计减少了大约20%风阻。船型经过改进，在所有条件下，从浅吃水到满载吃水都能实现高燃料效率。

这是常石造船获得的第二份甲醇动力散货船订单。今年1月，大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）联合日本贸易公司三井物产在常石造船下单订造2艘Kamsarmax型82000吨载重吨散货船，这是散货船领域的首份甲醇动力船订单。新船计划于2026年第一季度交付运营，并将与三井物产签订长期租船合同。

常石造船社长奥村幸生表示：“继Kamsarma型船之后，TESS66 AEROLINE散货船也实现了甲醇燃料的使用，使我们能够提供甲醇动力的散货船主力船型。 我们将继续推动甲醇动力船的进一步实际应用，目标是成为环保领域的领头羊。”

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关键词： 钢材市场 年度报告