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2022年全年，客车市场走出“8连降”+9月小增+“3连降”的走势，仅在8月份尝到短暂的增长滋味。而实际上，无论客车市场整体下降或是增长，份额最大的轻客市场都只有下降一种声音。

2023年首月，客车市场开年即遭遇“全军覆没”，轻客市场的连降也毫无意外地继续着。那么，把连降势头延续至2023年的轻客市场有何看点呢？哪家企业又能摘得新年首个月销量榜冠军呢？会有企业实现增长吗？

1月销售1.81万辆 环比下降50% 同比降28%

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年1月份，我国客车市场（含底盘）销售2.15万辆，环比下降59%，同比下降29%，销量降幅较上月（2022年12月客车市场同比下降2%）明显扩大。其中，轻型客车市场销售1.81万辆，环比下降50%，同比下降28%，降幅较上月（-6%）扩大22个百分点，轻客市场的连降延续至了2023年，如果算上此前的连降，轻客市场本轮的连降势头已达“17连降”。

1月份，轻型客车1.81万辆的销量在整个客车市场的份额达到84.34%，较去年轻客在客车的占比明显扩大（2022年全年轻客在客车市场的占比为78.36%）。与去年同期相比，今年1月份轻客在客车市场高达84.34%的占比也扩大了接近2个百分点（2022年1月份轻客在客车市场的占比为82.41%）。

从市场份额来看，销量前十企业1月份合计份额达到96.73%，其中排名前五的企业合计份额达到81.1%。1月份，轻客市场有四家企业月度份额超过10%，其中排名首位上汽大通份额超过20%，达到20.42%；排名2-4位的重庆长安、江铃汽车和福田汽车在1月轻客市场分别抢到17.18%、17.03%和16.53%的份额，几家企业在1月份的差距非常小；排名月榜第5、6位的南京依维柯和江淮汽车1月份份额也接近10%，分别达到9.93%和8.85%，相差也不算大。轻客市场在2023年的竞争并没有因为市场下滑而停止，而是呈现出一种“开年即激战”的市场氛围。

结语：

2022年，轻客市场最终以“12连降”，全年累计销量同比下降22%的表现收官，让人失望的同时也把希望寄予2023年。但是2023年首月轻客市场的表现显然不能让人满意，轻客市场2023年的首次增长会出现在何时呢？

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关键词： 同比下降 钢材市场