运价九连跌!集装箱航运市场跌幅继续扩大


【资料图】

集运运价仍未止跌,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周跌幅再次扩大,本周能否守住900点关卡成为市场焦点。

根据上海航交所3月10日发布的最新数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周下跌24.53点至906.55点,周跌幅2.63%。不仅呈现九连跌,而且连续五周处于千点大关之下,跌幅也较之前一周的1.65%明显扩大。

上周,远东到美西线每FEU运价下跌37美元至1163美元,跌幅3.08%,较之前一周跌幅2.76%扩大。远东到美东线每FEU运价周跌127美元至2194美元,跌幅之前一周的2.93%扩大至5.47%。另外,远东到地中海线每TEU运价下跌11美元至1589美元,跌幅0.69%,较之前一周跌幅0.31%略微扩大。

不过,远东到欧洲线每TEU运价为865美元,与之前一周持平。

业界人士指出,集运公司积极调整运力,加上亚洲工厂年后出货动能开始略升温,欧洲线至3月底多艘集装箱船已出现满舱现象,有助运价止稳;然而美国通胀压力大,零售商、进口商保守进货,加上美东线运价相对高档,吸引各地船舶前往,造成美东线运价补跌,上周跌幅扩大。

现货运价跳水的同时,美国线新一年长约运价据称也已砍至去年的三分之一,但已有集运公司将年约改为季约或半年约,降低运价冲击。此外,近期集运公司疯狂减班拉长运程,货主砍价态度软化,也有助于缓解运价压力。

专家表示,今年运价预计将会低位震荡,目前运价已经跌至集运公司的成本价左右,再跌空间应该有限,然而落底的时间点的确较预期要久。

尽管如此,专家也提醒,需求面仍然是集运市场的致命伤,即使加速淘汰老旧船舶,但供给面因塞港不再、大量新船交付运营,导致全球运力暴增超过20%。

Alphaliner的数据显示,截至2月1日,全球集装箱船总手持订单量为769万TEU,略低于现役船队运力的30%;其中,今年交付248万TEU(32%),2024年交付295万TEU(38%),以后交付226万TEU(30%)。

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