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国产汽车大步迈向俄罗斯。8月10日，从广汽集团获悉，该集团俄罗斯公司正在紧锣密鼓的开发新车型产品，将尽快与俄罗斯消费者见面。

近日，外媒参观了乌鲁木齐市广汽生产厂，广汽集团介绍了数款可能进军俄罗斯市场的新车型，其中包括广汽EmcooSUV、为年轻人专属打造的广汽Empow以及广汽紧凑型SUVGS3Power。

“中国车企正在填补俄罗斯汽车市场在外资退出后的部分空缺。”业内人士认为，自俄乌冲突后，很多主流跨国车企都已宣布暂停向俄罗斯出口汽车，而依靠本土化生产和进口的方式，中国品牌却仍继续坚持，积极推出新车型，并且提供充足的货源。“继续坚守的中国汽车品牌们确实收割了不少市场份额，并以此成为了最大的赢家。”

乘联会秘书长崔东树表示，今年上半年，中国对俄罗斯的汽车出口数量超37万辆，大幅增长622%，俄罗斯成为了中国第一大汽车出口目的地国家。

自主品牌正在占据俄罗斯市场的近“半壁江山”。最新数据显示，7月，俄罗斯国产品牌市场份额从32%下降到31%，而中国品牌则首次超过总量一半，达到52%。其中，奇瑞汽车再次成为俄罗斯市场中外国品牌的领头羊，销量10735辆，是同期的4.2倍；市场份额达到21.4%，与俄本土品牌拉达十分接近。

Autostat数据显示，截至今年6月底，中国品牌汽车销量占俄罗斯新车销量的比重高达49%，而2022年6月的这一数据仅为22%。从具体车企来看，奇瑞汽车新车销量同比增加3.4倍，仅次于俄罗斯本土汽车品牌拉达，在俄罗斯新车市场中所占份额为12.2%。这是奇瑞，同时也是自主品牌首度在上半年的俄罗斯市场获得此头衔，其亦是第一个在该国销量超过4万辆的的自主品牌；哈弗品牌销量增加了4.2倍，市场份额达到10%；吉利汽车销量增加3.2倍，市场份额为8.4%。

“目前来看，奇瑞、哈弗、吉利这几个汽车品牌已经被俄罗斯消费者认可。”俄罗斯分析人士指出，虽然中国汽车如同欧美车型价格都出现了接近于100%的上涨，但由于车价本身的差异，相比之下中国汽车仍然具备明显的性价比。此外，中国车企在智能化领域的进步，也使得中国汽车产品具备差异化的竞争优势。

此前几日，据奇瑞旗下的子品牌欧萌达（OMODA）消息，全新品牌“Jaecoo”在俄首发仪式将于9月举行，并同步开始销售在上海国际车展首次亮相的“JaecooJ7”智能SUV。该公司透露，首家“欧萌达Jaecoo”旗舰展厅预计将在8月开业。

“外部环境的变化只是一个契机，一定程度助推了中国汽车在俄罗斯市场乃至全球市场的发展进程，但从深层次角度来看，中国汽车工业的发展壮大才是根本。”在前述业内人士看来，中国车的销量未来还能不能在俄罗斯大幅提升，目前还不太确定。因为中国车主要以出口的方式在俄销售，这就需要面对二大课题：一是俄罗斯正大举倡导本国车企接手美西方原工厂恢复国产化；二是自8月1日起，俄罗斯对所有进口车大幅增加关税中的“报废税”，并对以前零关税的电动车也加征高额关税。

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